金沙槔殖∩网己:蔚来辟谣“4年亏损57亿美元”:实为220亿人民币

蔚来辟谣“4年亏损57亿美元”:实为220亿人民币
2019年09月27日 18:56 www.99msc.com
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  9月24日,蔚来发布了2019年第二季度财报。财报显示,第二季度,蔚来实现总收入15.086亿元,环比一季度下降7.5%,高于此前市场预期的13.09亿元,其中,来自汽车销售的收入为14.145亿元。

  利润方面,蔚来第二季度归属于股东的净亏损为32.85亿元。扣除计提召回成本后,蔚来二季度销售成本为16.737亿元,环比上季度减少9.6%;汽车销售毛利率为-4%,而上季度为-7.2%。由此可见,蔚来虽然仍在亏损,但销售毛利率有所回升。

  2019年上半年,蔚来亏损金额已经达到59.37亿元(一季度亏损26.52亿元,二季度亏损32.85亿元);再加上2016年-2018年三年间,蔚来的亏损金额分别为35.18亿元、75.62亿元、233.28亿元。也就是说,不到四年的时间蔚来累计亏损达403.45亿元。而根据外媒的统计,这相当于美国电动车公司特斯拉15年累计的亏损金额。

  蔚来于9月25日20点召开电话会议,称考虑到分红等因素,四年来实际亏损只有220亿人民币左右,且其中一大部分是专利费用,需要指出的是,蔚来免费换电每天还会增加大概5万元的电费成本。在未来一段时间内,蔚来主要任务将是降本增效。年底前将在100个城市开200家更小的NIO Space,且员工数将减到7800人左右。

  以下是蔚来电话会议实录:

  蔚来:蔚来融资是非常成功的,此前发布的财报已公布了完全信息,由于受到了投资者的反馈,决定重开本季度财报会议,但是本次会议不会介绍融资内容。

  6月27日起,蔚来召回了共计4803辆在去年4月2日至10月19日生产的ES8汽车。召回是蔚来利润率大幅下滑的重要原因,如果扣除3.39亿元人民币的召回成本,蔚来汽车销售利润率则为-4%,较一季度的-7.2%原本是有所改善的。

  预计三季度蔚来汽车交付量将为4200辆至4400辆之间,环比增幅为18.2%-23.8%;预计总收入在15.93亿元人民币至16.63亿元人民币之间,环比增幅5.6%-10.3%。

  记者:能否更新下在中国的融资进展,除了发债券以外还有哪些融资方式?ES6的销量有所上升,但是又出现召回车辆的情况,是否能介绍下ES6和ES8的情况?

  蔚来: 第一个融资问题无法回答。第二个问题ES6七八月的销量是面临了挑战,大部分中国的电动汽车销量都出现了大部分下滑。我们并没有进行额外的降价,这也影响了ES6的七八月销量。在九月份ES6的市场需求正在回暖,我们认为ES6是非常有竞争力的。

  记者:第一个问题关于召回成本,我们从公告看到,召回成本主要是蔚来承担。 第二个问题关于利润率的走势,现在的毛利率走势是否会改善。

  蔚来:我们和供应链合作伙伴就召唤责任是非常清晰的,我们在召回公告上说得非常明确了。我们和合作伙伴就共同承担达成一致。其实如果去掉召回成本,我们的毛利率是-4%,毛利率还是基于车的销量,对于毛利率来说,整体来说走势还是负的。

  记者:请介绍下经销策略,包括NIO空间建设,这些成本将有多少。

  蔚来:其实NIO HOUSE是我们的合作伙伴建设,大约成本会是100万人民币一间,是为消费者提供体验的方式。我们并没有改变销售模式,只是更注重合作伙伴。

  记者:基于市场的情况与趋势,销量未来应该不会特别高,蔚来对于企业的变化有什么打算,你们会认为未来会做到盈亏平衡?

  蔚来:我们刚刚才部署蔚来空间,中国的汽车市场已经连续14个月出现了下挫的情况,我们对ES6还是有期待的,在未来会推出几十个蔚来空间,也会推出新的车型。我们会精简人员,下一年的预算还未做出来,我们会把注意力放在下半年市场。

  记者:你们ES6在上市过程中花了很多钱,在Q2大量是召回成本,未来会不会改变烧钱的情况?

  蔚来:我们会在Q3、Q4进一步改善。首先我们会裁员,我们只会在蔚来空间上花钱。我们的财务很透明,希望大家全面客观地看我们资金的投入。我们正好想澄清亏损57亿美金的传闻,我们在全球提交了420多项专利,我们肯定需要更多的资金支持技术研发,我们还是非常有信心获得更多投资人的支持。

  记者:关于毛利率,尤其是你们的销售额不够高,第二季度除去召回成本以外仅为-4%,怎么预计未来的毛利率?

  蔚来:我们第三季度的车辆销售毛利率是-6%,第四季度是-10%。ES6的基础款在月底会交付,ES6会在Q4交付高配版,这也会影响毛利率进展。

  我们正在和7个商业银行开展融资租赁计划。目前银行合作伙伴为我们消费者提供利息补贴,大概是1万人民币每台。

  (新浪赛车综合)

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